1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工。目標是在今年夏天完成初期建設，年底開始生產小型車Model 3，并在來年實現大批量生產。特斯拉CEO埃隆·馬斯克和特斯拉其他高層與上海部分領導、上海市政府、工信部、國家發改委共同出席了開工儀式。
此前，特斯拉宣布借鑒北美Model 3產能不斷提升的經驗，加速建設上海超級工廠。同時，幾天前，特斯拉還宣布正式向中國客戶開放Model 3的選配，新訂單的交付預計將從3月開始，早期預訂訂單的交付最早將從2月開始。
上海超級工廠將為中國市場生產Model 3電動車和未來的新車型。工廠建成后，計劃在初始階段每周生產約3,000輛Model 3電動車，完全投入運營后年產量則將攀升至500,000輛純電動整車。
據美國CNBC網站報道，在上海的動工儀式上，特斯拉CEO馬斯克表示，“中國已經成為全球電動車應用領導者。特斯拉以加速世界向可持續能源的轉變為使命，中國市場對于我們實現這一愿景十分重要”。
已知的關鍵信息如下：
特斯拉上海超級工廠進展之神速已經不能用一路開綠燈來形容，簡直是一路開警燈。
特斯拉上海超級工廠將在今年夏天完成初步建設，年底開始 Model 3 的生產，2020 年大規模出貨。
特斯拉上海超級工廠只會出產 3/Y 的入門版，而且僅面向大中華區銷售；S/X 、3/Y 的長續航、性能版等高階版本則將在美國生產，面向全球銷售，包括中國。
在奠基儀式上，馬斯克非常興奮。社交媒體上傳播的現場視頻顯示，在儀式的最后，馬斯克甚至當場搖擺了起來，直至上海市有關領導找他握手，才停止了扭動。
他的興奮可以理解。雖然在中國設廠一波三折，但去年 7 月正式敲定協議后，上海政府方面給予的支持可以說是史無前例的。
例證有兩個。
一個是在與中國網友@Vincent 的互動里，馬斯克自己說，非常感謝中國政府的支持。
另一個則是@硬哥 在微博上披露的：
特斯拉上海超級工廠為什么進展神速，因為它不是一路開綠燈，而是一路開警燈，這就是中國速度。大容量接電項目的平均周期為80天，而超級工廠1200KVA的臨時施工用電只用了37天就接通了，期間還調了一次臨時箱式變電站的位置。 這一奇跡被刊發在了國家電網官方報紙上面。
最后一個可供參考的消息則是上面這張圖。根據截圖顯示，特斯拉上海超級工廠廠房項目，施工許可日期為 2018年12月29日，合同工期（日歷天）僅為 180 天。
這就是馬斯克為什么說今年夏天上海工廠主體結構會完成的原因。
馬斯克推特截圖
馬斯克明顯洞悉了中國市場的秘密。
就在上海工廠奠基儀式開始之前，馬斯克連發 4 條推特，對上海工廠的使命進行了解讀。
其中的關鍵信息有以下幾點：
1、上海工廠會在今年夏天完成主體結構，年底出車，2020 年上量。
2、上海工廠只生產 Model 3 與未來的 Model Y，不負責 S/X 的生產。
3、上海工廠出產的 3/Y，是入門版本，而且僅在大中華區銷售，其他版本的特斯拉都在北美生產，銷往全球，包括中國。
馬斯克推特中的「affordable versions」、「higher cost versions」引發了廣泛討論。
從絕大多數車友的討論來看，「affordable versions」肯定是不包括目前在華銷售的長續航版本（49.9 萬人民幣，NEDC 590 公里續航，百公里加速 4.8 S）與 Performace 高性能版本（56 萬人民幣，NEDC 595 公里續航，百公里加速 3.5 S）的。
馬斯克在回答其他網友提問時，再一次強調，上海生產的 Model 3/Y 只會在大中華區銷售，不會賣到北美市場?！窤ffordable cars must be made on same continent as customers」。
這樣的再次強調，讓人不得不聯想：特斯拉上海工廠的 Model 3，將會是中國定制版。
彭博社稱，特斯拉的中國工廠是其在美國本土之外的第一家超級工廠。由于美國市場需求減少，在中國建廠對特斯拉來說尤為關鍵。外商獨資汽車廠的身份，意味著特斯拉不必和中國伙伴分享利潤和技術，這與合資企業不同。本地化生產還可以幫助特斯拉規避進口稅。
美國“石英”網站7日稱，特斯拉宣布上海工廠動工的當天，中美貿易磋商也拉開帷幕。馬斯克2017年年底就有在上海建廠計劃，中美貿易戰使特斯拉加快這一計劃。路透社稱，盡管當前中美貿易戰仍然十分激烈，這座超級工廠依然將是中國第一家外商獨資汽車廠，反映出中國全面轉向開放汽車市場。
必須要說的是，特斯拉中國工廠大規模出貨之時，恰好是中國新能源補貼政策全面退坡之時。
如果基礎國產版最終定價在 30 萬人民幣左右，大家會選擇誰？如果在 35 萬呢？
屆時，無論是蔚來這樣的新造車公司，還是比亞迪、上汽榮威、北汽這樣的傳統新能源廠牌，都勢必會受到類似 iPhone 進入中國時的沖擊。
還有一年！期待這一年！
